Nous avons déménagé et forcement, la moto aussi 😀 Pas évident d’avancer dans ces conditions, mais normalement le temps perdu devrait être largement rattrapé par ce beau, magnifique et grand garage. Pour le moment, tout est « rangé » dans le cellier : Ma moto (AKA le gros tas de pièces la bas au fond) a trouvé

J’ai pu avancer un peu sur mon fond de compteur, j’ai donc imaginé et créé le fond de compteur, je voulais rester sobre, je pense avoir plutôt réussi. On peut voir le futur emplacement des diodes pour les diverses informations (neutre, huile…). Je l’ai fait imprimer chez un imprimer, un vrai, avec peinture au solvants

Pour ce week-end de mois de juin, des petites choses qui vont vite. Déjà, fin de la préparation du moteur pour peinture et peinture. ENJOY ! Grâce à un système de cales en bois et de tiges filetées, je pouvais basculer le moteur pour peindre le dessous et le dessus d’un coup. On peux voir

Voila 2 semaines, je me suis attaqué au freinage, objectif, dégripper, démonter, nettoyer, peindre. Le réservoir d’huile qui passait par là sera aussi de la partie. Pour commencer, il faut virer la peinture existante, pour ça, le décapant Restom. Au passage, on peut voir que le réservoir a une chtouille sur le coté, je vais

« j’adore quand un plan se déroule sans accroc » , mais en l’occurrence, ce week-end, c’était pas vraiment ça ! Je m’étais prévu un planning bien chargé mais c’était sans compter sur tous ces petits trucs qui font que ça ne va jamais comme tu veux. J’ai donc commencé le week-end par le démontage du carter

Suite au nettoyage de la culasse et des soupapes, j’ai fait examiner le tout par un rectificateur pro, « c’est bon » je peux remonter comme ça (mon porte monnaie est bien content de cette nouvelle). Ce week-end, ce fut donc remontage des soupapes, joints de queue de soupape et ressorts. And voila ! Ensuite, un peu

Et bien moi je l’aime bien ma grosse culasse 😀 Maintenant, j’essaie de faire les choses comme il faut, nettoyage des soupapes, de la culasse et rodage des soupapes pour assurer une bonne étanchéité du moteur. Pour commencer, démontage des soupapes et nettoyage. On retrouve pas mal de calamine mais rien d’inquiétant. Une fois les

Et oui j’ai réouvert le bloc moteur. Mais par jupiter pourquoi une telle folie me direz-vous et vous auriez raison de jurer ainsi. Tous d’abord j’avais oublié de changer les joints de queue de soupape, malgré cela, je n’étais pas très décidé à ré-ouvrir car cela voulais aussi dire, changer le joint de culasse car

Et voila ! Avec ma jolie assistante (et aussi ma copine), le moteur s’est vue recoiffer de son arbre à came et y a même eu un réglage du jeu aux soupapes, merci aussi au manuel d’atelier xD Ce week-end, je remonte le cache culbu et je commence le nettoyage du moteur 😀